SR1 of STO-Radical

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リアルレーシングへのエントリーレベルスポーツカー


ラディカルSR1はスポーツプロトタイプレーシング(ルマンカー)の上で新しいエントリー•レベルのクラス、trackdayドライバーやクラブレーサーを目指しています、ルマンLMPクラスのスタイリングと低いランニングコスト、優れたパフォーマンスとハンドリングを組み合わせることで、¥7.900.000の SR1は、世界有数のスポーツレーシングカーメーカーとしてのラディカルの地位を確固たるものとするものです。
スポーツレーシングカー、サーキット走行愛好家のために設計された、SR1のコンセプトはレース、走行会、ヒルクライム、ジムカーナ等に焦点を絞りました。
SR1のLMPをほうふつさせるスタイリングは偶然ではありません、ラディカルSR9のLMP2のレースカーと同じデザインチームが設計し、2人乗りのコックピットは、プロのドライビングレッスン、ビジネスパートナーや友人とシェアするために理想的である。ラディカル製品の多くで使用され、卓越した信頼性を持つ185bhp RPE-SUZUKI4気筒エンジンを搭載。標準の6速シーケンシャルギアボックス、Quaife ATBのデフが非常に高いレベルのグリップとコントロールを確保する。
ブレーキは非常に優れたストッピングパワーを発生する4ポットキャリパーと240ミリメートル、30ベーンベンチレーテッドディスクで提供されています。乗員はFIA規格、レース仕様ハーネスと一体消火システムに包括的な安全テストセルと変形可能なクラッシュ構造により保護されています。最新世代のスポーツカーの空力を持ち、レース専用スリックタイヤを装着した場合にそのグリップは想像を超えます。ラディカルSR1は、この価格帯では最速と思われます、SR1は1千万円オーバーのGTとスーパーカーを凌駕します
SR1の概要

長さ: 3.85メートル
高さ: 1.04メートル
幅: 1.62メートル
車重: 480キロ
最高速度: 毎時138マイル(220km)
毎時0〜60マイル(96km): 3.6秒
毎時50〜100マイル(80km~160km): 6.1秒
制動G: 1.8G
コーナリングG: 2.3G
SR1の標準装備

内蔵セイフティーセル構造と二人乗りは、パウダーコート炭素鋼スペースフレームのシャーシ - MSAの安全要件に準拠。
アルミフロントクラッシュ構造。
44リットルフォーム充填アルミ燃料タンクは、セイフティーセル内のドライバーの後ろにマウント。
完全に調整可能なペダルボックス。
FIA準拠フルハーネスベルト。
ラムエアボックスを持つ4連バタフライ、35ミリの燃料噴射システム
ウェットサンプオイルシステムとRPE-SUZUKI 1340cc 4気筒ダブルオーバーヘッドカムエンジン
多板クラッチを備えた軽量スチールフライホイール
ステンレス製のマニホールドとサイレンサー
6速シーケンシャルギアボックス
チェーンドライブシステムによるシームレスデフは、トルクバイアスリミテッド•スリップ•ディファレンシャルロックアップ機構を持つ。
前後の調整可能な“ニック”サスペンションシステム - 不等長のトップおよびボトム•ウィッシュボーン、溶接鋼板アップライト、鍛鋼センターロックハブと変更可能なアンチロールリンク
シングル調節可能なコイルオーバーダンパー
フロントとリアのラディカル4ポットキャリパー
240ミリ径。フロントとリア×25ミリ、30ベーンベンチレーテッドディスク
ラディカル製、鋳造アルミホイール –フロント7J "×13" 、リア9J "×13"
ダンロップ特注のスリックタイヤ。
ゲルコート仕上げ4ピース軽量ファイバーグラスのボディワーク
コクピット側面のオーナーネーム
取り外し可能な、ハイノーズ、ロードラッグを持つフロントセクション&複合フロントディフューザー
ホイールアーチとサイドポッドのルーバー
リアビューミラー
ラジエター入口と内部ダクトを備えたFRPサイドポッド
FRPサイドスカート
インダクションポッドと通風口を持つリムーバブルテールセクション
エンドプレートとリアウイング
リアブレーキ、フォグランプ
調整可能なマウントのFRP製、ドライバー&パッセンジャーバケットシート
カーボンダッシュボード
LEDのタコメーター、ギアインジケーター、シフトライト、エンジンのパラメータ/スピードと警告灯の4つのLCDディスプレイ表示ラディカルディスプレイユニット
ダッシュマウントブレーキバイアス調整。
エンジン性能185bhp - 130ft/Ibs - 9500 rpm

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究極のスポーツカー Radical
STOは英国ラディカルモータースポーツ社の
日本総代理店です
ラディカルのロゴ等は商標登録済みです
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